走心的车才能走量 第十代思域如何热销两年

进入到7月份，意味着2018年上半年已经结束，各个厂家对上半年的销售业绩也盘点完毕。今年上半年日系车集体发力，交出了不错成绩单。值得注意的是，在东风本田诸多车型中，第十代思域依然是贡献度最大的一个，1-6月累计销量达8.70万辆，占东本总销量的32.0%。当之无愧本田的“流量车型”了。

一款车一两个月表现出色不算卖得好，但两年一如既往的热销，那才是真的好。在逐渐告别“加价提车”热潮后的思域，基本每个月都维持在1.5万台左右，对于一款主打运动风格的轿车来说是非常不错的表现。而思域的成功也是由于紧紧抓住了年轻消费者这个“基本盘”。

热血助燃剂  “颜王”不油腻

现在的年轻人虽然表面上是“小确丧”，每天看似是人生“无可奈何”，角色“无名小卒”，命运“无所适从”，改变“无济于事”，挫败“无处不在”，成功“无人问津”，状态“无精打采”，情绪“无所顾忌”，灰暗“无孔不入”的状态，但其实内心闷sao着一团火，只是缺少一个助燃剂，一旦点燃，热力扑面。

十代思域就是年轻热血的助燃剂，它从里到外都是是为撩拨着你的驾驶欲望而打造的！虽然思域CICIC的英文释义是市民，一款主打经济实用的民用家轿，但从初代思域开始，在各种赛车比赛中的表现出众，运动的标签也成为一种情怀一代一代传承下来，成为车系之魂。在“十代目”思域身上，这种情怀更是被发扬光大。

光看外观，第十代思域就已经和那些油腻的家用车拉开了距离。镀铬飞翼式前格栅与晶钻式 LED 灯组，尽显科技之美，机舱盖上和侧身凸起的肌线，与大灯相连隆起的轮眉，回旋镖式尾灯，加上符合毕达哥拉斯黄金比例的0.79高宽比和低重心设计，以及高配车型中同级别鲜有的全LED大灯，都强化了运动基因，整体感觉很爽利。这种接近于跑车的设计与“闷骚”的年轻人一拍即合，甚至被车迷称为同级别车中的“颜王”。

虽然是溜背式外形，但在MM 设计理念下的第十代 CIVIC（思域）拥有 2700mm 超长轴距甚至可以媲美 B 级车，后排空间更为宽裕。

在内饰上，全新的7英寸触控屏幕造型时尚，并且搭载了Honda CONNECT系统，而且还自带了高德导航，操作和手机上基本没有区别，且这个操作系统还有很多拓展功能，让浸泡在互联网长大一代十分受用。

用火花塞点燃年轻之魂

第十代思域的“平民轿跑”不是徒有其表，它的驾驶感觉也同样“热血”。搭载首次登陆国内市场的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，是第十代思域最大的亮点之一，这其中也看到了厂家的诚意。该发动机拥有缸内汽油直喷、进排气双VTC、中空钠填充排气阀和缸盖内置水冷式排气歧管等众多领先技术的应用，本田的“地球梦”黑科技为这台发动机提供了高效可靠的性能保障。

第十代思域的加速性妥妥的“同级一霸”。第十代思域输出 130kW 最大功率，220N•m 最大扭矩的动力百公里加速时间官方说 8.6 秒之内，但是很多车主都反映本田太谦虚。这样的加速表现足以点燃每一个驾驶者的年轻之魂，勾引起好胜之心，让那些油腻平庸的家用车怅然地望着思域的尾灯。

而在在安全辅助方面，本田引以为傲的Honda SENSING安全超感系统也出现在了第十代思域的身上，利用多种传感器感知车外信息，全方位提供安全预警和驾驶辅助，至于大家熟知的VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统等，更是全系标配。完全可以让每一位驾驶者都专注于纯粹的驾驶乐趣。值得点赞的是，高配的安全准备在低配上一个都不少，本田这波很厚道很走心。

一款十几万的家用车，颜值、动力、科技、情怀一个都不少，思域可以说是为年轻人度身定制的“平民超跑”。正像一位思域车主说的那样：“在买车之前，我不郊游，没有去过周边的城市，虽然住在城市中心，却感觉像在孤岛。思域让我的生活由黑白变为彩色，我可以去乡间踩泥土、在公路上小放肆一下，去超市购物不用发愁怎么拎回家。在不用保温杯泡枸杞的年纪，就该拥有一辆像思域这种自己走心的车。”

总结起来思域热销的秘笈其实就是一句话：只有走心的车才能走量。