新能源汽车革命，来了！

　　2018年3月5日，全国人大召开以后，大家所关心的新能源（xny）汽车依然是两会的热门话题。其中工信部部长苗玗就提到：新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条毕竟之路！可见，国家将继续对新能源和纯电动汽车给予政策上的扶持，且这已成为国家的大略方针，近期也不会轻易的改变。据相关协会统计，2017年我们xny汽车产量是79.4万辆，年销量是77.7万辆。且国家已建成超过十万个公用充电桩。现在发展新能源汽车已成趋势，它的发展前景如何？

　　由此可见，源于政策的福利和支持，比如继续在限牌城市给予xny汽车绿色通道等等，今后我国这类车的产销量会进一步扩大。虽然这些年很多企业都没有什么拿得出手的技术，只是贪图国家政策的红利。但请相信，上层的政策制定者也绝对不是都是傻子。今后，国家有意提高xny包括纯电动汽车的准入门槛，据说，路程超不过3百公里的新能源或者是纯电动汽车将再也享受不到政策上的福利，这就迫使相关企业必须要技术更新或者是技术进步，不然，必定要被市场的洪流所淘汰！虽说国家的政策不断的在调整，但也只是限制续航里程短的，能量低密度的纯电动汽车，鼓励续航里程长的型号，2018年补贴政策已经出台，针对300KM以下的车型补贴有不同幅度的退坡，对于高续航里程的车型补贴不降反升，实质引领汽车厂商加快步伐升级产品。

　　我也知道很多人并不看好国家关于新能源或者是纯电动汽车的方针和策略。但你必须要知道，这属于国家的战略方针，并不是你个人不看好或者是唱衰就能够轻易改变的。我国自古以来从来都不缺喷子，缺的正是那些实干家和勇于创新的技术人才！率先发展新能源，集举国之力，争取夺得新的制高点和技术发言权，是属于国家的战略方针，未来绝对与我们的生活息息相关，现在也需要我们所有人的共同努力！

　　一旦需要外出跑长途时。新能源车面临的一大问题是解决续航问题，解决续航问题需要解决的就是电桩，而目前高速路上的电桩是极其稀少的。其次，就是充电难，新能源车充电时需要消耗一定的时间，一旦用户着急开车或在路上消耗完电后充电十分不便。而且目前电桩设备较少，有时候可能需要去很远的地方才能充电。

　　另外，目前的新能源车动力也比不上汽油车和柴油车，在一些地势陡峭的地方，新能源车可能无法正常行驶。但化石能源总有消耗完的一天，也就是说总有一天汽车将无法在使用柴油汽油等驱动的车辆，毫无疑问，新能源车是未来的一大趋势。只是无论是车本身还是与之配套的其他资源都还有待完善。截止到2020年新能源汽车的增长趋势图，去年全年的汽车销量接近3000万台，新能源汽车渗透率不足3%，提升空间非常大，国内新能源汽车的销量将在2020年超过200万辆，未来销量的年同比增速将超过40%！

　　新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言，改革开放至今，己近四十年的时间，在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的，如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件，其技术无法获得突破与掌握，只能是将命运交给别人来操作，同时也让车辆的使用无法做到环保、节能，国家、政府及老百姓为此付出巨大的代价。近三十年车市的发展，己说明了这一点。当然西方国家不可能放弃中国这一市场的，在利益面前，它仍是以掠夺为核心思想的，用一茬茬牧草的收割行为，来满足其对利益的需求

　　小编认为燃油汽车中国己落后西方国家近百年时间，以现有的基础实现赶超己是不可能的。但中国的汽车命脉又不能让西方国家来操控，那么中国就需要一种替代品来进行弯道超车，这就是新能源汽车的发展基础；同时石油的欠缺与消费，造成国家巨大的负担；环保意识与人文环境的发展，也对运输工具提出要求。以上种种，都在孕酿与促进新能源车辆的面市。就现有的基础而言，在家用车市场中，新能源有望在3-5年内取代燃油汽车。