新能源时代，如何预防电动汽车自燃？

纯电动汽车多以三元锂电池作为蓄能元件，虽然续航能力要比镍氢电池高不少，但安全系数却有所下降。今年4月在西安发生的蔚来ES8自燃事件的调查结果显示，在高速碰撞时，三元锂电池内部的隔膜会受到严重变形，线路极易出现短路，致使电池的温度不断攀升，最终导致高温明火，在瞬间发生爆炸。

因此，如果你的爱车发生过拖底或者受到过撞击，务必到有条件的修理厂上台架检查一下电池包外壳的状况，如若发现异常应立即进行维修或更换电池包。

电池包性能是典型的短板效应，简单来说，电池包充放电效率、发热量等取决于电池包中性能最差的那颗电芯，这也就是为什么现在的车企特别强调电池包电芯的一致性。

电动汽车电池在刚出厂时的一致性一般都是比较高的，但随着充放电次数和使用年限的增加，不同性能的电芯会以不同的速度衰减，电池包的一致性也随之降低。而性能最差的那颗电芯会直接导致电池内阻增大，充放电时更容易发热。因此，电芯一致性的检查也是大家夏季用车不可忽略的项目之一。建议大家定期到4S店或有相关检测资质的机构对爱车的电芯一致性进行检测，确保电池在充放电时不会因电芯不一致而导致发热和更严重的事故发生。

今年5月蔚来ES8上海自燃事件发生后，蔚来将所有联网状态车辆的充电量限制为90％。对此，蔚来解释道：电池包在长时间高电量的状态下失效的概率会增加。我们进一步了解到，三元锂电池在过充时，会在负极附近形成锂枝晶，这种物质能够击穿电芯内部的正负极隔膜，引起短路起火。

因此，夏季用车时，大家要尽量避免长时间充电和过冲，如果大家的爱车可以设定充电量限制，那可以像蔚来的做法一样设置为90％。如果没有此项功能，那就选择一个合适的时间进行充电，尽量避免对爱车长时间充电。

虽然说新能源汽车的防水级别已经达到了IP67级，厂家在生产的时候也尽量把电池做到严格的封闭。但是遇到台风天或者雨天，要尽量避免出行或者避开积水过深的道路。车辆一旦涉水，就可能发生非常严重的漏电情况，漏出来的电流很可能会把电池的包底部给击穿，从而出现自燃，特别是车龄较长的电动汽车，要尽量避免通过积水路面。如果一定要通过，大家务必要下车查清水深、流速、流向、水底的坚实程度，确保没有危险再通过。如果积水超过车型使用手册上的警戒深度，建议大家还是放弃涉水的想法为好。

电动汽车出厂销售一般都是经过严格的检验，针对汽车的电路不要私自随意改动。有些车主热衷改造汽车，想让自己的车更酷炫，进行一番改造更新，但新能源汽车对电路要求很高，车主应该严格按照充电操作规范进行。